Фрикционный тормоз

Выбирая безынерционную катушку, принято обращать внимание на компанию-изготовителя, количество подшипников, коэффициент редукции, лесоемкость и форму шпули, дизайн и, наконец, на цену. Редко кто интересуется характеристиками фрикционного тормоза. Однако… стабильность и плавность регулировки тормоза — важнейшие показатели катушки.

Подсекай!

Одним из основных аргументов в пользу безынерционных катушек всегда был следующий — Вы можете использовать тонкую леску без риска ее оборвать. И всё это благодаря фрикционному тормозу. Считается, что когда он правильно отрегулирован, при вываживании леска выдержит… конечно, если рыба не затянет ее в коряги

В безынерционных катушках используют несколько видов тормозных устройств, предназначенных для вываживания рыбы, которая в несколько раз превышает разрывную нагрузку лески.

По местоположению на корпусе катушки фрикционные тормоза разделяют на:

Передний. Такое расположение фрикционного тормоза и винта его регулировки является традиционным. Весь механизм тормоза собран на шпуле. При замене шпули Вы заменяете и механизм фрикционного тормоза. Катушки с передним расположением фрикционного тормоза как правило скоростные (рассчитаны на использование тонкой лески при малых нагрузках. Передний «фрикцион» имеет более плавную регулировку стягивающего усилия чем задний: за один щелчок регулятора оно меняется на 0,2-0,3 килограмма.
Задний (корпусной). Регулировочный винт тормоза расположен в задней части катушки. Такое расположение многие считают удобнее при вываживании рыбы. Однако задний фрикционный тормоз, как правило, используется на силовых катушках и предназначен для более широкого диапазона нагрузок. Как следствие, «фрикцион» в смежных позициях регулятора изменяет стягивающее усилие примерно на 0,5 килограмма. Использование тонкой лески на силовой катушке может привести к тому, что при одном положении регулятора она будет стягиваться слишком свободно, а при соседнем — уже порвется.

От чего зависит надежность и удобство регулировки фрикционного тормоза?
Фрикционный тормоз тем надежнее и удобнее в регулировке, чем больше в нем площадь соприкосновения элементов, испытывающих основную нагрузку. В заднем тормозе это достигается за счет увеличения числа тефлоновых шайб, в переднем — за счет использования всей площади передней поверхности шпули.

Подсекай!

Увеличенный диаметр шпуль ABS позволил создать безукоризненную конструкцию фрикционного тормоза. Она включает несколько чередующихся крупных металлических и композитных дисков, не имеющих остаточной деформации и обладающих минимальным трением независимо от уровня нагрузки.

Современные многопозиционные (50-60 фиксаций за один оборот регулятора) тормозные системы гарантируют стабильную и сбалансированную работу, в любых режимах обеспечивающую возможность использования даже тончайших лесок.

Системы быстрого изменения стягивающего усилия (Baitrunner)
Некоторые катушки снабжены специальным рычагом, позволяющим быстро изменять стягивающее усилие, — это очень удобно при поклевке и вываживании. Преимущество катушек с экстренным сбросом «фрикциона» первыми оценили любители карповой ловли, которые теперь очень широко используют их при построении снастей. В режиме ожидания тормоз максимально ослаблен, а когда рыба возьмет приманку, поворотом ручки включается основной тормоз. Эта система называется Baitrunner (или Baitfeeder) и производители обязательно выпускают 1-2 модели безынерционных катушек с данной системой.

Эффект самозатягивания
Данный эффект наблюдается в том случае, когда регулирующая гайка начинает подкручиваться от вращающейся шпули. Допустим, при разрывной нагрузке лески 5 килограммов вы установили стягивающее усилие 3 килограмма. Начинаете вываживать рыбу, и катушка от ее рывков стравливает леску; из-за самозатягивания гайки установленные 3 килограмма превращаются сначала в 4, а затем в те самые 5, и леска не выдерживает…
Данный эффект присущ катушкам с передним фрикционным тормозом. Для катушек с задним тормозом этот недостаток нехарактерен.

Задний или передний?

Какой тормоз, задний или передний предпочесть? Однозначного ответа на этот вопрос не существует. Схема с передним тормозом (в шпуле) теоретически более надежная за счет большей площади фрикционных шайб и передачи усилия непосредственно на них. К тому же катушки этой схемы более компактны. Однако для матчевых катушек практически повсеместно используется задний фрикционный тормоз, потому что он гораздо удобнее в работе — позволяет изменять затяжку в процессе вываживания. А в условиях малых и средних нагрузок, характерных для матчевой ловли, надежности такой схемы хватает с избытком. Впрочем, немаловажно и то, что запасные шпули для катушек с задним тормозом существенно дешевле, чем с передним, а для замены шпули достаточно нажать кнопку, расположенную на ее передней проскости.

Подсекай!

Если Вам необходимо часто менять шпули с леской на шнур и обратно — выбирайте катушку с задним фрикционным тормозом.
Задний тормоз также удобно регулировать во время вываживания — благодаря этому Вы можете «спасти» свой трофей в неординарных ситуациях.
Задний фрикционный тормоз в отличие от переднего не «страдает» таким недостатком как самозатягивание.

Как отрегулировать фрикционный тормоз?

Правильно отрегулировать фрикционный тормоз не так просто, как это кажется на первый взгляд. Однако это крайне важно — во многих случаях обрывы лески случаются именно по причине неверной регулировки фрикциона.

Подсекай!

Тормозной механизм предназначен для снижения риска разрыва лески в случаях резких рывков или сильного сопротивления пойманной рыбы.

Регулировка тормозного механизма производится при помощи регулировочного винта, находящегося в задней части катушки (задний фрикционный тормоз) или в передней части (передний фрикционный тормоз).

Для того чтобы отрегулировать тормозной механизм:

Пропустите леску через лесоукладыватель и проденьте в кольца, расположенные на удилище.
Закрепите конец лески.
Включите антиреверс.
Установите удилище под углом 45 градусов.
Регулировочным винтом установите необходимый порог срабатывания фрикциона. Если он достигает предела, поверните регулятор тормозного механизма, как минимум, на четверть оборота назад (против часовой стрелки).
После рыбалки не забывайте ослаблять фрикцион вашей катушки. Это продлит ей жизнь!

Подсекай!

При регулировке тормозного механизма не прилагайте чрезмерных усилий, т.к. это может привести к поломке катушки или удилища.
Сильно затянутый фрикцион может повлечь за собой обрыв лески, если рыба достаточно большая или делает мощные рывки. Если фрикцион недостаточно затянут, это может помешать подсечь рыбу.
Настраивать фрикцион нужно на 2/3 — ¾ от разрывной нагрузки лески.
В зависимости от условий лова, фрикцион можно затягивать или ослаблять. Это можно делать и в процессе вываживания.

Комментариев: 0Добавить комментарий

В данный момент Вы читаете статью "Фрикционный тормоз". Вас также могут заинтересовать другие статьи на тему "Составляющие безынерционной катушки" в Энциклопедии рыбалки.

Свернуть

Другое околорыбное

Энциклопедия рыбалки - это раздел на сервисе F.Дневник, который содержит огромное количество статей о рыбалке. Здесь Ваш рыболовный гид F.Гид публикует советы рыболовных гидов, детальные статьи об эффективных способах ловли и снастях для рыбалки.

Энциклопедия о рыбалке - это также каталог рыб наших вод, в котором размещены подробные описания, условия обитания, привычки питания популярных объектов ловли: щуки, леща, судака, окуня, карпа, карася, сома, плотвы и многих других. Каждый рыбак найдет в нашей подборке статей о рыбалке что-то полезное. Благодаря детальным описаниям особенностей рыболовных снастей и приманок выбирайте самые уловистые воблеры, блесны, спиннербейты.

Читайте о технике ловли на спиннинг, фидер и на удочку. Изучайте историю и теорию рыбалки ради будущих рекордных уловов. А также проверяйте F.Прогноз рыбалки - первый в сети математически обоснованный прогноз клева рыбы, данные для которого взяты из реальных отчетов по рыбалке. Подсекай с F.Гид! F.Гид - Ваш рыболовный гид.