ТО мультипликаторной катушки

Подсекай!

Если Вы не ловите «мультипликатором» при отрицательных температурах, то лучше всего произвести Т.О. в зимний период.

1. Разбираем катушку. Предполагаем, что Вы сможете собрать ее обратно, не оставив лишних шайб или стопорных колец:). Если же нет, внимательно изучите чертеж сборки, который обычно идет в комплекте с катушкой.
2. Берем большой чистый лист бумаги.
3. Аккуратно, по порядку раскладываем на нем все детали.
4. Внимание! Нет необходимости предварительно устанавливать метки на шестернях для их последующего совмещения.

Подсекай!

Большинство современных катушек имеют, так называемый, «плавающий шаг». Это значит, что при полном обороте ведущей шестерни ее зуб, который был до этого в контакте с известным зубом ведомой шестерни, попадает не на него, а, в упрощенном приближении, на следующий, соседний, или перескакивает дальше. Другими словами, количество зубов на одной из шестерен четное, а на другой — нет!

5. Особое внимание при разборке следует уделить направлению вращения опорных подшипников оси шпули, которое необходимо сохранить при дальнейшей сборке!
6.   Промываем художественной кистью все детали (кроме подшипников) в очищенном бензине.
7.   При необходимости деревянной лопаткой удаляем крупные скопления старой смазки.
8.   Протираем мягкой (не ворсящейся) ветошью.

Подсекай!

Существует мнение, что для очистки деталей катушки можно использовать жидкость для промывки автомобильных карбюраторов и прочие химические новшества. Однако нет никаких гарантий, что для пластиковых и резиновых деталей подобные процедуры пройдут безболезненно. Был случай, когда обрезиненные ручки мультипликаторной катушки Abu Garcia разъел репеллент советских времен «ДЭТА-20».

9.   Обгонную муфту, если она не завальцована в корпусе, следует вынуть из внутренней обоймы. После:
       а. поместить в соизмеримую емкость с чистым бензином;
       б. через некоторое время извлечь из бензина, и, вставив обойму, прокрутить;
       в. затем поменять бензин в емкости;

Подсекай!

Повторять операцию необходимо до тех пор, пока бензин в емкости после погружения туда детали не останется чистым.

г. деталь нужно положить на чистую бумагу для просушки. Внимание! Ни в коем случае не вытирайте ее!

10. Последовательность шагов а-б-в-г проделываем с силовыми подшипниками.

Подсекай!

Для прокручивания подшипников необходимо вставить деревянную палочку подходящего диаметра, для этого может подойти и коническая рукоятка промывочной кисти.

11. Той же процедуре (а-б-в-г) подвергаем и скоростные, т.е. опорные подшипники шпули, с той лишь разницей, что делаем все более тщательно.
12. Внимание! Детали не вытираем и запоминаем направление вращения.
13. После промывки приступаем к смазке — делаем это при сборке на уже установленную деталь. Основное правило — смазка должна быть везде, где необходимо.

Подсекай!

Принцип выбора смазки — обычный:
— в скоростные сопряжения — жидкая;
— в тяговые (тихоходные) — густая;
— в тихоходные, но нетяговые — по желанию.

Чем меньше зазор в деталях, тем предпочтительнее использование жидкой смазки.

14.   В обгонную муфту заливаем немного жидкой смазки.
15.   Шарикоподшипники удобнее смазывать, вставив во внутреннее посадочное отверстие палочку и вращая их до полной пропитки (это вы определите по изменению звука в момент раскрутки).
16.   Не забудьте смазать и шайбы фрикциона.

Подсекай!

После смазки шайбы фрикциона жидким маслом вы получите несравнимо более мягкую работу узла, но усилие на срыв уменьшится. Что важнее, решать, конечно же, Вам.

17. Внимание! Кладите смазку тонким ровным слоем только на сопряженные детали. Каждый узел в состоянии взять ее ровно столько, сколько сможет. Излишки же образуют полужидкое месиво, которое неизбежно попадет туда, где его быть не должно.

Подсекай!

При попадании излишков смазки в опорные подшипники шпули упадет скорость и сократится ресурс подшипников. При попадании излишков смазки в центрифугу будет парализована работа тормоза.

18. После проведения всех работ следует немного «покатать» механизм — дать смазке заполнить все участки сопряжения. Затем возьмите плотный полиэтиленовый пакет с застежкой типа ZIP-Lock и уложите в него катушку.

Подсекай!

Если Вы хотите подарить свой любимый мультипликатор еще неродившимся внукам, то перед тем, как уложить катушку в пакет, нанесите на нее тонкий слой жидкой смазки из аэрозольного баллончика.
Для снятия подобной консервации не требуется никаких специальных средств. Достаточно — протереть корпус сухой ветошью и осмотреть поверхность центрифуги центробежного тормоза. Она должна быть сухой.

Комментариев: 0Добавить комментарий

В данный момент Вы читаете статью "ТО мультипликаторной катушки". Вас также могут заинтересовать другие статьи на тему "Обслуживание мультипликаторов и их «болезни»" в Энциклопедии рыбалки.

Свернуть

Другое околорыбное

Энциклопедия рыбалки - это раздел на сервисе F.Дневник, который содержит огромное количество статей о рыбалке. Здесь Ваш рыболовный гид F.Гид публикует советы рыболовных гидов, детальные статьи об эффективных способах ловли и снастях для рыбалки.

Энциклопедия о рыбалке - это также каталог рыб наших вод, в котором размещены подробные описания, условия обитания, привычки питания популярных объектов ловли: щуки, леща, судака, окуня, карпа, карася, сома, плотвы и многих других. Каждый рыбак найдет в нашей подборке статей о рыбалке что-то полезное. Благодаря детальным описаниям особенностей рыболовных снастей и приманок выбирайте самые уловистые воблеры, блесны, спиннербейты.

Читайте о технике ловли на спиннинг, фидер и на удочку. Изучайте историю и теорию рыбалки ради будущих рекордных уловов. А также проверяйте F.Прогноз рыбалки - первый в сети математически обоснованный прогноз клева рыбы, данные для которого взяты из реальных отчетов по рыбалке. Подсекай с F.Гид! F.Гид - Ваш рыболовный гид.